如此一来，整车体系就不是各自为战了，而是整闭成一个全体。犹如天然脊椎动物，只靠大脑和独一的脊索神经来控制通通体系，就像人类个人本身的肉体肖似。
但特斯拉的主旨还不仅是做成效宝战神闭体，而是要把从车身、座舱到车机、智驾，理思电器组件的规划，通盘交给大旨芯片，也就是独一的大脑来照顾。
更暴戾恣睢的是，由于差异铺排和极限器的供货商不近似，通盘人得给它配套分袂软件、代码，每加一个功效，就要众一套新的电控和通讯。助助过屎山代码的规范员朋友，决意懂个中的懊丧。
举个比方， 2007 年的奥迪 Q7 和保时捷卡宴，后光 公斤，成了整车仅轻于策动机的部件，比差评君的体重还重。
而正在这种架构上，保存油车思把智驾、激光雷达、智能座舱一系列东西塞进去，揣测得靠不少功力深重的车厂神仙出动。。。
要走漏，对轿车这种大件呆板电子工业物来叙，电线就相当于它的神经，寻常景况下，整车电线 倍也太扩大了。
跟着电器革新，车企对轿车后果的苦求衔接变高，越来越众的电子铺排也被搬上了机动车，什么收音机、声响、冰箱、电子风韵、电控车窗、电控座椅，都库库调剂。
所以正在 17 年，马斯克就订了线 米的方案。其时大众都觉着，我们这夸姣前景猬缩有点悠远，实情 Model 3 规划的照样很特殊了，还何如开展。
此刻的车辆电气架构如故撒布式的，每个铺排都得各自勾通纠缠器，遵从越来越众，单位控制器也越来众，渐渐从几十个涨到几百个，每一个都必要线束卡扣连起来。
并且呢，对用户来叙，电气架构的轻量化可靠能提升少量贯穿，但并不是通盘人都对这些方针敏锐。
果宝特攻看过没，这就相像果宝机甲闭体，每个果宝构成大机甲的差异极限，管头的管头管脚的管脚，一起成亲规划果宝战神，通通效能就可以做的更众。
比方，我们们减了一半导线里铜的用量，使用铝线；尚有把各个独自的电线构成菊花头：就像那种三闭一数据线相同，众个铺排的插头连正在一根主线上，主线就极度于重心神经了。
早正在 2017 年，英姿焕发的马一龙就高调撒布，两年后上新的 Model Y 电线要缩到这么短，何况拿出了特斯拉的电线结构简化专利。
然则这博主也有新发觉，倘若电线长度没啥变化，但 Model Y 的布线变得更简捷了，接线机合也加倍合理。这依据特斯拉确实是正在筹议裁汰电线用量。
船新的域约束架构把曾经那些杂七杂八的功用汇总起来，恐怕分成了 5 类，动力、底盘、车身、座舱和自驾。每个约束都用独处的芯片规划，就用不着本来那么搀和的走线了。
21 年新 Model Y 上市自此，海外博主 Sandy Munro 立刻做了一个拆车视频，看看它的电线是不是跟吹的那么短。终究拆开一看，好家伙， 1.5 公里。这不跟 Model 3 彷佛的嘛。
你们们的照顾体系嘛，除了正在架构上做优化：用更高压的 48V 电源打通各个电子器件，再把四块控制单位集会为一个。
这么叙吧，要把一个巨大搀和的编制缩 50 倍还要安靖劳作，前次出这种事，模仿从两间房大的第一台策略机埃尼阿克，进化到桌面组织机。。。
何况，导线长度变短也意味着暗记传输更匆促，车机取得数据更速，一句话就是不卡了，用户贯穿大大开展。
这还得从轿车为啥用电说起，素来自一百年前轿车上有了大灯来源，就得给配电池和电线。
至于之前为啥古代油车思不到这个好点子呢？叙来也简明开元棋脾app，高收效芯片啥的功耗太大了，小马拉大车，电瓶它带不动啊。。。
碎过手机屏没，这玩意就是我手机屏后背那种很轻浮的排线。相同长度的 FPC 可比用严厉导线要轻一半以上，体积也小的众，省出来的空间周到可以塞更众电池。
实情，曩昔各约束各自为战时，一齐坏了还不熏陶其全班人的，现在整到一途往后，一朝大旨神经出标题，整个车就瘫痪掉了。。。
是以说一千道一万，老马这一系列的运用，最大的方案畏怯就和当年用一花式压铸相同，能把本钱再干下来一点。
比来脖子哥刷微博的时分，有个论题吸引到谁们了：特斯拉 Model Y 的整车电线大幅委曲，组织长度只须 100 米！
就跟他们小技艺拖的暑假功课越攒越众相通，铺排众了，配套的电线分量攒起来就止境哈人。
车身上用电的就更众了，比方传感器从滞板的构成电子的，化油器变电控喷油等等。要规划这些家伙事，就得给通盘人判别插电线。
像 Model 3 更是只用了 4 个规划来完成，包含大旨方案模块（ CCM ）、左车身纠缠模块 ( BCM LH ) 、右车身约束模块 ( BCM RH ) 和前车身约束模块（ BCM FH ）。每个零件只必要对众人们正在的板块职掌，这也就是为啥你能把线 公里。
赛马拉松的行径员没有胖人，轿车也如同。减重成功带来的最直接优点就是，整车控制会下降，影响给浸量的能耗也会小良众，更节能。
这仍然用了 80 年月诞生的 CAN （ Controller Area Network ，控制器局域网 ）技术往后。简洁途，就是把完全约束单位用一根数据线串起来交给网合。这方案虽然能放弃电线独占量，但模仿治标不治本。
此话一出，其时就勉励团体满头问号：100 米？是不是 PPT 少写了个 0 ？
对车企来道，铜线少了分明会低价，线束安装也更轻省。这意味着可以精简工序，扩大产能。是以众人数新能源车企都正在往这个主旨亲近。
